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Page créée le 2004-10-04 13:40:05 par V-10
Mise à jour le 2004-10-04 16:17:17
Test de Colin McRae Rally 2005 (PS2)
   
Colin revient, ça fait du bien !!! (Sur Playstation 2)
Enfin disons que ça fait du mal au portefeuille :-( . Colin 2005 étant gourmand en mémoire il vaut mieux acheter une carte avec le jeu ou prévoir son coup avant achat la sauvegarde faisant environ 4Mo (une carte en faisant 8 ), ça fait presque un total de 90 euros, enfin la passion n’a pas de prix .
En regardant les differents test, j’ai remarqué que personne n’avait parlé de l’emballage. Hé oui, le coffret du nouveau Colin arbore une magnifique SUBARU, presque la même que pour le premier Colin de 1998, en effet le Colin 01 présentait une Sub avec la photo du pilote en haut à droite par contre le dernier présente une photo de Colin mais au dos (Codemasters l’aime peut-être moins ? :-) ).
En ouvrant ce coffret, grande émotion non pas à la vue du disque de jeu mais en voyant une Pub sur papier glacé pour Colin mc rae 04. Ou bien Codemasters à de l’humour ou alors ils ne sont pas sur et certain de ce tout dernier jeu qu’est Colin 2005.
Au démarrage, un menu s’affiche. On peut le qualifier suivant ses goûts soit d’austère ou de très moche, il y a du blanc du noir et du sépia avec une sorte de jeu d’ombre à la japonaise avec immeubles, routes.... Bof !, ensuite cela s’arrange un peu, enfin très peu finalement mais on retrouve le style Colin dans les autres sous-menus.
Du Colin 04 avec 21 véhicules et 8 pays comptant 6 spéciales chacun (sans les supers spéciales), le Colin 5 passe à 9 pays comprenant chacun 8 spéciales et en séparées 4 supers spéciales, l’ensemble totalise grosso modo 360 kms à 400 kms de routes. 34 véhicules (si j’ai bien fait le compte) complètent le tout avec des 2RM, 4RM, GroupeB et quelques nouveautés....
A la première utilisation du jeu, on se dit "c’est un peu plus beau qu’avant mais finalement c’est pareil". Dans un sens oui et dans un autre non. Ce qui change en plus des modes habituels c’est 23 épreuves dites carrières ou vous pourrez concourir sur 4, 6, 8... épreuves pour débloquer les caisses du jeu. C’est marrant et varié, le championnant terminé, les épreuves contre la montre en cours, on peut tranquillement se faire les dents sur ce nouveau mode.
Les commandes sont prédéfinies (2 choix dont celui que j’ai choisi : croix = accélération, carré = frein, rond = frein à main) plus la nouvelle touche magique le triangle dit "coup de volant", en arrivant dans une épingle ou un angle droit, un appui sur le triangle avec le stick analogique gauche permet d’arriver en butée immédiate et de faire tourner la voiture dans un mouchoir, ça c’est la théorie. En vrai je me suis pris pas mal de murs, de fossés, de coins de baraques. Donc
j’utilise toujours le frein à main couplé avec la touche R1 = accélération et la touche L1 = frein, en vitesses semi auto avec la touche L2.
Les Changements :
 Le bruit du moteur de la SUBARU, dans le Colin 4 virait sutout dans les aigus, un brin "ferrailleux". Maintenant dans le Colin 2005 c’est un grondement allant vers les graves avec un arrière plan de hurlements aigus lorsque l’on rétrograde. Avec un caisson de basses dans le coin ou un casque sur les oreilles c’est un délice !.Le rugissement du moteur est parfaitement audible en vue habitacle (pour tous les vls d’alleurs), dans le 4 on entendait surtout des cliquetis, bruits des pierres sous la caisses..., avec le 2005 vous avez le son du moteur en plus, lorsque vous jouez, ça boost un max.
L’ajout de la vue capot, enfin ! car cela manquait.
Les compteurs : 2 compteurs (1 compte tours et l’autre de vitesse) en demi-lune positionnés au centre en bas de l’image ont été implémentées, ils remplacent l’unique compteur rond qui était auparavant situé à droite.Un véhicule en plan apparait à gauche en bas et sert de jauge de dégat. Le hic, c’est que l’on ne peut absolument pas enlever ces deux images, donc il faut faire avec.
La foule : Après de nombreuses critiques, la foule a été ajoutée en certains points du circuit donnant un peu de vie à Colin 2005, ça hurle, ça crie, ça klaxonne lorsque vous passez devant vos fans en délire (ha ouais, j’ai oublié vous incarnez Colin Mc Rae dans le jeu en mode championnat). Disons que ça change par rapport au 4 ou vous aviez l’impression de faire les essais du samedi matin vers 06 heures avec comme spectateurs sur la totalité du circuit deux ou trois commissaires de piste plus ou moins blasés.
Les environnements graphiques : L’ensemble des circuits en nettement plus clair qu’avant, plus coloré aussi. par contre ça scintille des fois pas mal et il y a quelques bugs (arbre dont la base du tronc repose sur ... rien, collage route avec fossé laissant voir ben .. un vide intersidéral). Sur certains circuits, un fond brouillardeux est présent, bon rien de grave tout baigne malgré tout et à plus de 120 km/h on remarque plus ces détails.
Les environnements sonores ont été revus à la hausse : vous entendez très nettement le bruit du vent dans les arbres, un chien aboyer, le pépiement des oisseaux, l’eau de la rivière proche ou d’une cascade couler. En plus si vous prenez le temps de vous arrêter tout est animé (rivière, cascade....). Marrant cela ressemble des fois à V-Rally3, d’autant plus que si vous heurtez un arbre ou si vous traversez un buisson les feuilles volent dans tous les sens.
Les Voitures :
Tout ça est finement modélisé ma bonne dame !, rien à redire. Comme d’habitude, en vue extérieure, l’impression du montage de la voiture sur un axe central est toujours présent, en vue capot ou intérieure aucun problème cela ne se voit plus et c’est au poil.
Les Circuits :
Les spéciales sont toutes assez courtes (3.8 kms, 6.00 kms, des fois plus ou moins). Par contre, un truc intéressant est le fait des changements successifs de revêtements sur une seule spéciale (exemple : goudron, gravier puis sable)... En plus rares sont les circuits ayant des lignes droites de plus de 100 mètres, c’est tortueux au possible, il faut toujours être vigilant. Certaines fourches en T ne sont plus bouchées par le grillage plastique rouge ou blanc, si vous n’écoutez pas votre copilote c’est foutu, vous ne savez plus ou aller. D’ailleurs en parlant du copilote ses notes sont dans l’ensemble aux petits oignons sauf sur certaines spéciales. J’ai eu l’impression qu’il était pressé d’en finir vous annonçant gaillardement un gauche 5, droite 3, épingle machin et d’autres trucs 100 mètres à l’avance. Il faut aussi savoir que pas mal de spéciales vous permettent d’avoir une vue sur les lointains et d’apercevoir la campagne, les montagnes et des morceaux de la route que vous allez emprunter dans 1 à 2 kms. C’est pas wrc3 mais c’est pas mal, le véhicule n’est plus en permanence encagé dans un couloir comme avant.Les dénivellés sont très bien rendus, la spéciale 1 du Japon (Hakuba) est bluffante.
La Conduite :
Une simulation du tonnerre de Zeus, incroyable !. Ha, ha, ha et ben non c’est la fête du slip chez Colin. La conduite est arcade, peut-être plus que pour le précédent. Les réglages n’influent que peu sur la conduite, lors des championnants il suffit de rêgler le type de pneumatiques et en avant, le reste n’a manifestement que peu d’influence sur les résultats.Les petits éléments du décor genre piquets... pouvant maintenant s’arracher lorsqu’ils sont percutés (avant cela vous stoppait net) vous pouvez emprunter les bas côtés en ne ralentissant que de 5 km/h, freiner comme un furieux dans un virage en braquant, Olé !!!, ça passe et en plus à l’aise. Sur le bitum la voiture est collée (de trop) à la route, elle dérape moins.Enfin bon, c’est du colin pur et dur voilà, guère de changement par rapport au style de conduite du 4.
La Manette :
Il y a moins de vibrations sauf en cas de chocs ou des supers bonds en Finlande. Snif.
ADD-ON ou pas ? :
Ceci étant dit, le bon peuple parle d’un add-on, même moi j’ai évoqué le fait d’un Colin 4.5 et ainsi de suite. Non, non !!. Un super travail a été fait tout du moins sur la version Colin 2005 PS2, Codemasters connait bien la console et ses limites, véritablement le résultat est là, c’est clair certains circuits ressemblent au Colin04, c’est un peu le même jeu mais la concurrence est tellement rude (RBR, XPand, Wrc...) qu’il fallait certainement faire quelque chose et sans se planter comme pour Colin3 : la seule solution valable était d’exploiter le filon mais de bien le faire et je trouve que c’est le cas. Ce Colin est le plus fun de la série, le plus fun et le plus beau. C’est notable, le côté simu n’occupe plus que 20 à 30% % de ce jeu mais le mélange avec l’arcade est bien réussi.
(c’était la partie cirage de pompes).
Le Plus plus plus + + + + + :
Et oui, où est-il ? : dans les différentes variations climatiques.
Lors des courses contre la montre et autres épreuves vous pouvez choisir la période de la journée : matin - midi - après-midi. Ces trois périodes pouvant être croisées avec la météo : clair - couvert - pluie. Vous pouvez aussi choisir le mode aléatoire. Qu’est que cela change ?. Si vous choisissez matin+pluie vous piloterez sur une piste clair avec une pluie fine. Après-midi+pluie ?, du vent, de la flotte comme c’est pas autorisé avec un orage, des éclairs, le tonnerre. En vue intérieure avec les essuie-glaces balayent la flotte sur le pare-brise et une visibilité réduite à 20/30 mètres on s’y croirait. Le circuit de Juppila en Finlande qui est tout beau, tout mignon par grand soleil n’est plus reconnaissable avec ce temps de chiotte. Et pour chaque circuit c’est pareil (blizzard en Suède...). Evidemment, la différence entre un matin clair et couvert n’est pas très visible mais elle est là. Au final c’est une variété de circuits qui viennent à nous par ce biais.
Petit détail lorsqu’il fait beau les spectateurs sont têtes nues alors que lorsqu’il flotte ces mêmes spectateurs (en 2D mais animés) portent des parapluies. C’est-y pas beau Colin ??
PETITE MISE A JOUR (04/10/2004).
Championnat ou Carrière ?
Hé oui, il y a deux modes, le championnat dans lequel vous incarnez Colin en personne. Franchement lorsque vous commencez le jeu, c’est un mode sympa puis avec la progression vous constatez qu’il est à éviter. Je m’explique, comme presque dès le départ vous aborderez les spéciales en allemagne ça devient rapidement inbuvable (trop d’angles droits, de chicanes bizarres....). Finalement pour plus de plaisir de jeu, j’ai préféré poursuivre par le mode carrière, plus varié avec une multitudes de voitures différentes qui se débloquent au fur et à mesure que vous progressez (ce qui n’est pas le cas du mode championnat ou vous conservez la même voiture du début à la fin). En angleterre, la conduite de la FORD MK1 est un régal avec une conduite moins arcade alors qu’avec des véhicules plus récents c’est un peu bof.
Attention : Que ce soit en mode championnat au carrière, vous devez régler votre voiture notamment par le réglage le plus important : les pneumatiques. Méfiance, car il faut tenir compte du temps (pluie ou non). Il faut donc naviguer sur deux tableaux (le type de piste et le temps qu’il fera). Cela parait évident mais au départ il y a des risques de se planter en ne choisissant que le type de pneu prévu pour la piste (ex : pneu prévu pour gravier fin) sans tenir compte de la pluie (il faut alors prendre de préférence un pneu pour piste humide sans tenir compte du revêtement). En mode championnant avec sauvegarde automatique si vous mettez 17 secondes de plus et bien c’est cuit.
Frein à main ou Triangle ?
Pour l’instant je n’utilise que le frein à main encore et toujours. Sans doute l’habitude, le triangle : bof et rebof.
Indications du copilote :
Je l’avais déjà dit mais c’est un véritable moulin à paroles. En plus bien souvent les indications se font 100 mètres en avance. Il faut soit faire un repérage bien avant ou conduire essentiellement en visuel en ne tenant compte de ses indications qu’à 20% : énervant. Dans le Colin04 les indications était un peu plus tip-top, plus saccadées et arrivaient 20 mètres avant le virage droite 5.
Les Ralentis :
Par rapport au Colin 04, on peut choisir lors du replay différents angles de vue (arrière, intérieur....) en appuyant sur la touche select : sympa.
Prendre Colin 04 en occas ou acheter direct Colin 2005 ?
Grande question, étant un fada de la série j’ai acheté Colin 2005 sans hésiter et j’en suis content. Pour ceux qui ne connaissent pas ou peu la série ACHETEZ COLIN 04 à 20 ou 25 euros et si ça vous plait prenez le 2005. Je dis ça car les déceptions risquent d’être nombreuses pour ceux qui ont tapé dans le WRC3 ou le R.B.R ou même XPand.
Dernière question :
Dernière précision, le mauvais temps a-t-il une influence sur la conduite des véhicules ?
Hé, hé, hé à vous maintenant d’essayer Colin 2005 et vous verrez bien.
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